Разделитель встречных потоков на подъездных путях к предприятию

[karavai]

Коллеги, всем привет. У нас на подъездной дороге к заводу постоянные лобовые столкновения. Дорога узкая, две полосы, разметки нет, освещение плохое. Водители фур и легковушек пытаются обгонять друг друга в неположенных местах. Было уже три смертельных ДТП за два года. Городские власти говорят, что дорога ведомственная, делайте сами. Мы решили ставить разделительные ограждения по оси. Какой тип лучше? Односторонние или двусторонние? На какой длине? И вообще, есть ли нормативы по высоте и удерживающей способности для таких случаев? Боюсь ошибиться с выбором, ответственность огромная. Подскажите, кто уже ставил такое на своей территории.

[Zoltan]

Сочувствую вашей ситуации, потери людей — это страшно. Для разделения встречных потоков вам нужны именно двусторонние барьерные ограждения типа 11ДД. Они представляют собой две W-образные балки на общих стойках с двух сторон. При ударе с любой стороны конструкция работает одинаково, не пуская машину на встречку. Высоту и удерживающую способность выбирайте исходя из скоростного режима. Для подъездных путей с ограничением 70 км/ч нужна как минимум вторая группа удерживающей способности (У2). Длину ограждения считайте от точки, где начинается опасный участок, до его конца плюс заходные участки по 50 метров с каждой стороны.

Обязательно горячее цинкование — дорогу зимой обрабатывают реагентами, коррозия убьёт обычную краску за год. Крепление стоек — бетонирование или винтовые сваи, если грунт слабый. Световозвращающие элементы ставятся с шагом 4-6 метров. Нормативы по установке прописаны в ГОСТ 33128-2014, изучите перед заказом. А за самими конструкциями поезжайте к проверенному производителю. Посмотрите качественные дорожные ограждения и запросите паспорт с расчётом удерживающей способности. И обязательно согласуйте проект с местным ГИБДД, они могут дать дополнительные требования по вашему конкретному участку.